De komst van zero-emissiezones in steden en de elektrificatie van vrachtwagens en bedrijfswagens zet veel transportbedrijven aan het denken. Is het investeren in een e-truck of elektrische bedrijfswagen nu verstandig? En waar moet u op letten bij de aanschaf van een dergelijk voertuig? Wij zetten wat tips voor u op een rijtje!
In eerste instantie is het belangrijk om te analyseren hoe uw logistieke proces eruitziet. Wat gaat u vervoeren? In welke gebieden? Hoeveel kilometer moet er worden afgelegd? En niet onbelangrijk: In hoeverre kan het logistieke proces aangepast worden voor het elektrische voertuig? Een e-truck of elektrische bedrijfswagen legt niet dezelfde afstanden af als de dieselvariant, er zal dus anders omgegaan moeten worden met bepaalde routes. Belangrijk hierbij is om ook de zero-emissiezones niet uit het oog te verliezen.
Een e-truck of elektrische bedrijfswagen rijdt niet zonder brandstof, oftewel elektriciteit! Er moet dus gekeken worden naar de laadinfrastructuur op uw eigen locatie. Hoeveel voertuigen bent u van plan om aan te schaffen, nu en in de toekomst? De hoeveelheid laadpalen heeft invloed op uw energiebehoefte. Uw aansluiting moet mogelijk verzwaard worden en hierbij kunt u zich ook nog in netcongestiegebied bevinden. Kenter denkt hierin graag met u mee. Het in kaart brengen van uw energiebehoefte, eventueel contact met de netbeheerder en de installatie van laadpalen en een future-proof energie-infrastructuur. Wij regelen het voor u!
Een elektrisch voertuig vraagt uiteraard om een investering. De aanschafprijs van een e-truck of elektrische bedrijfswagen ligt doorgaans hoger dan die van een dieselvoertuig. Toch zijn er verschillende subsidieregelingen waar u gebruik van kunt maken die de investering een stuk aantrekkelijker maken. Daarnaast kunt u ervoor kiezen om zelf stroom op te wekken met bijvoorbeeld zonnepanelen. Dat kan de Total Cost of Ownership van een voertuig ook ten goede komen. Wilt u meer weten over de beschikbare subsidies voor elektrische bedrijfswagens of e-trucks? Neem dan contact met ons op.
Alhoewel een elektrisch voertuig in de basis niet heel veel anders opereert dan een normale truck of bedrijfswagen, zijn er wel wat zaken om rekening mee te houden als het gaat om de actieradius. Er zitten verschillende systemen op een e-truck die ten koste van de actieradius kunnen gaan. Denk hierbij aan een hydraulisch systeem voor laden en lossen. Chauffeurs moeten opgeleid worden om het optimale uit uw nieuwe voertuig te halen. Bent u benieuwd naar onze toegevoegde waarde voor uw transportbedrijf? Kijk dan hier!
Op 23 mei is de bouw gestart van nieuwe onderzoeksfaciliteiten voor Enza Zaden in Enkhuizen. Deze nieuwbouw is onderdeel van een grote uitbreiding van het kassencomplex. Dit vraagt om veel energie en Kenter is daarom als partner betrokken.
Veel ondernemingen zijn vandaag de dag bezig met het verduurzamen van de bedrijfsvoering en/of het verminderen van CO2-uitstoot. Bijvoorbeeld door zonnepanelen te plaatsen, een warmtepomp of energiezuinige koelinstallatie aan te schaffen óf door het wagenpark te elektrificeren. Allemaal mooie oplossingen voor verduurzaming. Maar óók op lossingen die soms een grote investering vragen. De overheid heeft daarom verschillende subsidieregelingen om ondernemers tegemoet te komen. De Energie Investeringsaftrek (EIA) voor ondernemers bijvoorbeeld. Maar wat is deze regeling precies en wat kun je ermee?
Schavemaker Logistics is een ervaren logistieke dienstverlener. Met vestigingen in binnen- en buitenland, 500 medewerkers en meer dan 80.000m2 aan opslaglocaties is Schavemaker een grote internationale speler. Het bedrijf heeft duurzame ambities en realiseert deze mede door de aanschaf van twee e-trucks. We spreken met Edwin Weeteling, Branch Manager bij Schavemaker Logistics Beverwijk BV, over zijn ervaringen met de elektrificatie van het wagenpark, de impact op de bedrijfsvoering en energie-infrastructuur.