Home/Nieuws/Langer toegang tot zero-emissiezones voor bakwagens uit 2017 t/m 2019
Terug naar overzichtTerug naar overzicht

Langer toegang tot zero-emissiezones voor bakwagens uit 2017 t/m 2019

Euro 6 bakwagens uit 2017 t/m 2019 krijgen tot 1 januari 2028 automatisch een ontheffing voor zero-emissiezones. Dat hebben gemeenten en brancheorganisaties gezamenlijk besloten om ondernemers tegemoet te komen in de lange afschrijftermijn voor bakwagens.

De afschrijftermijn voor bakwagens blijkt in de praktijk langer te zijn dan de overgangsregeling voor dieselwagens. Het vervangen van bakwagens is daardoor financieel bijna niet haalbaar. Daarom komt er een eenmalige aanpassing in de toegangsregels tot de zero-emissiezones. De ontheffing geldt tot 1 januari 2028 voor Euro 6 bakwagens (N2 en N3 voertuigen >3500kg) met een Datum Eerste Toelating (DET) van 1 januari 2017 tot en met 31 december 2019. Deze voertuigen kunnen, net als trekkers, vanaf 2025 toch nog rijden in de ZE-zones.

Verschil bakwagens en trekkers

De ontheffing voor oudere bakwagens loopt dus tot 1 januari 2028. Voor trekkers is ook een uitzondering gemaakt, deze kunnen tot 1 januari 2030 de zero-emissiezones betreden. Dit geldt trouwens ook voor bakwagens die ná 1 januari 2020 op kenteken zijn gezet.

Meer tijd voor elektrificatie

Vanaf 1 januari 2025 mogen gemeenten zero-emissiezones invoeren voor stadslogistiek. In deze gebieden mogen dan nog alleen uitstootvrije bestel- en vrachtauto’s rijden. In de praktijk betekent deze uitzondering dat de oudere bakwagens drie jaar langer toegang hebben tot de zero-emissiezones. Zo hebben ondernemers meer tijd om hun wagenpark te elektrificeren. Ondernemers, logistiek adviseurs en BOVAG hebben zich hard gemaakt voor een tijdelijke aanpassing in de regelgeving.

Gerelateerde artikelen

Het elektriciteitsnet raakt vol: overheid en netbeheerders grijpen in

De energietransitie, waarbij we overgaan van fossiele brandstoffen op duurzame energiebronnen, is in volle gang. Sterker nog: het gaat te snel. Voor het eerst lijken de Klimaatdoelen van Nederland haalbaar, maar het elektriciteitsnet kan de enorme, toenemende vraag naar transportcapaciteit niet bijbenen. Waardoor er bijna overal in het land sprake is van netcongestie. Reden voor het kabinet en netbeheerders om in te grijpen met maatregelen. We zetten de ontwikkelingen voor bedrijven op een rij.

Lees verderLees verder

Interview Schavemaker Logistics over transport met elektrische truck

Schavemaker Logistics is een ervaren logistieke dienstverlener. Met vestigingen in binnen- en buitenland, 500 medewerkers en meer dan 80.000m2 aan opslaglocaties is Schavemaker een grote internationale speler. Het bedrijf heeft duurzame ambities en realiseert deze mede door de aanschaf van twee e-trucks. We spreken met Edwin Weeteling, Branch Manager bij Schavemaker Logistics Beverwijk BV, over zijn ervaringen met de elektrificatie van het wagenpark, de impact op de bedrijfsvoering en energie-infrastructuur.

Lees verderLees verder

Cable pooling biedt uitkomst bij beperkte netcapaciteit

Lees verderLees verder