Home/Nieuws/Laadpalen en een transformatorstation, hoe zit dat?
Terug naar overzichtTerug naar overzicht

Laadpalen en een transformatorstation, hoe zit dat?

De komende jaren zal het aantal elektrische voertuigen in Nederland blijven stijgen. In het Klimaatakkoord is afgesproken dat de CO2-uitstoot in 2050 met 95% is afgenomen. De overheid stimuleert de overgang naar elektrische rijden op diverse manieren en ook de laadinfrastructuur begint steeds meer vorm te krijgen. Jaarlijks worden er duizenden laadpalen geïnstalleerd, maar dat heeft impact op de elektriciteitsaansluiting en energievoorziening. In veel gevallen gaat een Transformatorstation gepaard met de installatie van laadpalen. Hoe dat precies zit leggen we graag uit!

Meer vermogen

Elektrisch rijden wordt steeds aantrekkelijker door de groeiende actieradius en de laadsnelheid. Met een snellader is de accu van een elektrische auto, vrachtwagen of ander elektrisch voertuig vaak binnen 30 minuten weer voor 80% opgeladen! Ideaal dus. Maar een snellader vraagt behoorlijk wat vermogen, tot wel 350kW. Als u als organisatie een kleinverbruik aansluiting heeft, kan het zelfs zijn dat deze niet voldoende vermogen levert. U moet een grootverbruik aansluiting bij de netbeheerder aanvragen, en dit betekent in vrijwel alle gevallen ook een Transformatorstation.

Wat doet een Transformatorstation?

Bij de aanleg van een grootverbruik aansluiting legt de netbeheerder een kabel met hoogspanning naar uw terrein. Deze hoogspanning is nog niet op een bruikbaar spanningsniveau voor de energievoorziening van uw pand of snellader. De spanning moet getransformeerd worden naar een lager spanningsniveau. Dit doet een Transformatorstation met behulp van verschillende componenten. Meer weten over de werking van een Transformatorstation? Lees er meer over op op deze pagina.

Investering

Een Snellader en Transformatorstation vergen beiden een grote investering. Daarom biedt Kenter u ook de optie om deze te huren, inclusief service en onderhoud. U betaalt een vast bedrag per maand, wij zorgen ervoor dat alles werkt. Bij storingen kunt u ons 24/7 bereiken.

Meer weten? Vul hieronder het contactformulier in.

Gerelateerde artikelen

Maatschappelijk prioriteringskader voor netcongestie start 1 oktober

Netcongestie, file op het elektriciteitsnetwerk, is aan de orde van de dag. Om te zorgen dat publieke en/of maatschappelijke instellingen tóch een nieuwe of verzwaarde aansluiting kunnen krijgen, geldt vanaf 1 oktober het maatschappelijk prioriteringskader. Dit kan betekenen dat andere partijen langer moeten wachten op een nieuwe of zwaardere aansluiting. Het maatschappelijk prioriteringskader is een verplichting voor netbeheerders, opgelegd door de Autoriteit Consument en Markt (ACM).

Lees verderLees verder

In gebruik genomen Energy Hub REC Tholen leidt tot meer ruimte op het elektriciteitsnet

Op het Zeeuwse Tholen is op maandag 10 juni onder grote belangstelling de eerste energy hub (e-hub) in Nederland in gebruik genomen. In deze e-hub kunnen bedrijven stroom met elkaar delen. In september 2023 tekenden bedrijvencollectief REC Tholen en netbeheerder Stedin een groepscapaciteitsovereenkomst. Na de plaatsing van de batterij vanuit Kenter kon de e-hub van start. Binnen de e-hub combineren de deelnemende bedrijven opwek, opslag en slim gebruik van het elektriciteitsnet om de pieken in vraag en aanbod op te vangen. Dit biedt zowel voor de ondernemers op bedrijventerreinen Slabbecoornpolder en Welgelegen in Tholen veel extra ruimte op het net, maar leidt ook tot meer netcapaciteit in de regio.

Lees verderLees verder

Subsidieregeling voor laadpalen elektrische vrachtwagens in de maak

In 2024 komt er een nieuwe subsidieregeling voor laadpalen voor elektrische vrachtwagens. Zowel publieke als private laadpunten voor vrachtwagens komen hiervoor in aanmerking, dat schrijft staatssecretaris Vivianne Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat). Het doel van deze nieuwe subsidieregeling is om duurzaam transport te bevorderen en de groei van elektrische vrachtwagens te faciliteren.

Lees verderLees verder