Organisaties met meer dan 100 medewerkers moeten (zeer waarschijnlijk) vanaf 1 juli 2024 voldoen aan de CO2-rapportageplicht. Dit betekent dat deze bedrijven dan verplicht zijn om gegevens aan te leveren over het woon-werk en het zakelijk verkeer van medewerkers. Lees hier meer over de achtergrond en gevolgen van de regeling.
De rapportageverplichting werkgebonden personenmobiliteit is een overheidsmaatregel om de klimaatdoelstellingen te behalen en CO2-uitstoot te verminderen. Met 1,5 megaton per 2030 om precies te zijn. De regeling geldt voor alle binnenlandse en zakelijke reizen met de (deel)auto, fiets en het openbaar vervoer. Voorwaarde is wel dat medewerkers een vergoeding, voertuig of vervoersbewijs krijgen voor de reis. Bedrijven rapporteren aan de Rijksoverheid vervolgens de jaartotalen van het aantal kilometers, het vervoersmiddel en de brandstofsoort. De daadwerkelijke CO2-emissies worden daarna automatisch berekend.
Er zijn ongeveer 8000 organisaties met 100 of meer werknemers in Nederland. Voor deze bedrijven heeft de rapportageplicht straks een aantal gevolgen én voordelen. Zo is de huidige administratie van organisaties mogelijk niet ingericht op deze regeling. Daarnaast wil het Ministerie dat ze verduurzamen. Waardoor investeringen in duurzaamheidsmaatregelen, zoals elektrificatie van het wagenpark, relevanter worden. Hiermee draagt uw bedrijf bij aan een schonere toekomst, voldoet u aan groene ambities van uzelf of uw klanten, en ontstaan er mogelijkheden om subsidies aan te vragen.
Hoewel de regeling inmiddels 2 keer is verschoven, is het toch verstandig om uw organisatie voor te bereiden op de rapportageplicht. Dit kan onder andere met een mobiliteitsscan, reisvergelijker, mobiliteitsbudget of –kaart. Alle bedrijven, ook met minder dan 100 medewerkers, mogen nu al vrijwillig deze gegevens doorgeven. Op de website van de Rijksoverheid staat meer informatie over het aanleverproces. Belangrijke data om in ieder geval in de gaten te houden:
De rapportageplicht is één van de maatregelen uit het Klimaatakkoord die het relevant en interessant maakt om te kijken naar verduurzaming. Als in 2025 namelijk blijkt dat de 1,5 megaton CO2-reductie niet haalbaar is of snel genoeg gaat, kunnen er individuele normen opgelegd worden.
Wij maken de energietransitie concreet en werkbaar voor uw bedrijf, door slimme en toekomstbestendige energieoplossingen te realiseren. Ook op het gebied van mobiliteit.
Wilt u meer weten? Neem direct contact op via onderstaand contactformulier.
Volgens landelijke netbeheerder TenneT spelen batterijen de komende jaren een belangrijke rol in een stabiel elektriciteitssysteem. De behoefte naar flexibel vermogen in het elektriciteitsnet neemt sterk toe, batterijen gaan hierin een grote rol spelen volgens de netbeheerder. Lees hier meer over wat dit voor u als ondernemer betekent.
Schavemaker Logistics is een ervaren logistieke dienstverlener. Met vestigingen in binnen- en buitenland, 500 medewerkers en meer dan 80.000m2 aan opslaglocaties is Schavemaker een grote internationale speler. Het bedrijf heeft duurzame ambities en realiseert deze mede door de aanschaf van twee e-trucks. We spreken met Edwin Weeteling, Branch Manager bij Schavemaker Logistics Beverwijk BV, over zijn ervaringen met de elektrificatie van het wagenpark, de impact op de bedrijfsvoering en energie-infrastructuur.
Van 5 september tot en met 5 oktober 2023 kan er weer Stimulering Duurzame Energieproductie en Klimaattransitie (SDE++ subsidie) aangevraagd worden. De SDE++ openstelling ging eerder dit jaar niet door omdat de Europese Commissie nog besluiten moest nemen over enkele minder rendabele technieken. Dit is nu gebeurt, en dít zijn de belangrijkste wijzigingen;